近日湖北武汉部分驾校在招收新学员时挑年龄、挑性别，有的拒收年龄较大的学员，有的则对女学员和大龄男学员多收费。该报道引起社会关注。
物价部门应监管
驾校招生“挑肥拣瘦”，关键在于一个“利”字。与很多年轻的男学员相比，一些女学员、年龄较大的男学员对驾驶知识领会得慢，学习耗时长，通过率也偏低。一些驾校教练的绩效与学员通过率挂钩，使教练被扣奖金的可能性加大。出于多种因素考虑，一些驾校对女学员、大龄男学员实行差别待遇，提高了门槛和收费。这种做法十分不当。
驾校的收费要执行物价部门审定的政府指导价。在政府指导价中，所考量的学时和费用应该是充分的，一般能够满足一些“学得慢”的学员需求，也能使驾校适当盈利。新交规与考驾照办法的改变，让培训更加严格，驾校需要付出的教学成本更多，这时驾校可以向物价部门反映，以作适当调整。这时，物价等监管维权部门也应该及时介入，对相关行为予以规范。李英锋
驾校可按类开班
近年来，驾驶培训收费一路水涨船高，以致有的驾校“挑肥拣瘦”。对此，我们应该理性看待，不能将驾校挑年龄和加钱等行为简单制止，就以为万事大吉，否则在驾校目前不差生源的状况下，大龄学员和女性可能会被驾校以“班排满了”为借口而拒之门外。
笔者认为，解决这一问题，一方面，驾考培训的监管部门要加强对培训课时设置的管理，科学合理地设置不同年龄段与性别群体的培训课时，督促驾校按类别开班，防止培训“偷工减料”；另一方面，价格监管部门要相应细化培训价格的监管，在允许差别化收费存在的同时，防止乱收费。房清江
培训要充分竞争
日前出台的新交规与考驾照办法的改变，让驾驶技能培训更加严格，驾校需要付出更多的燃料资源和教练劳动时间。不过，这并不能成为驾校培训随意加价的理由。
近年来，随着小汽车进入家庭的步伐加快，学习驾驶技能的人越来越多，而驾校数量却相对不足，驾驶员培训市场整体处于一种供小于求的状态。由于竞争不够，一些驾校也就有了“挑肥拣瘦”乱收费、乱提门槛的底气。目前，驾考培训已经成了卖方市场，不仅消费者几乎没有议价可能，驾校之间的培训费也似乎在“比着涨”。
为此，有关部门要探索适当放低驾校设立的门槛，使驾校培训市场形成充分竞争，增强学员的选择权。
